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壯心不已挑重擔
——記中國通號京張高鐵“四電”系統集成項目部常務副經理兼總工程師範學波

發布時間:2019-08-12

  大秦鐵路、合武高鐵、哈大高鐵、哈齊高鐵……從事通信信號工程建設至今已整整35年,現任中國鐵路通信信號股份有限公司京張高鐵“四電”系統集成項目部常務副經理兼總工程師,範學波將汗水灑遍祖國大江南北的數十條鐵路。
  這個外表粗犷的山東漢子顯得有些腼腆,總是呵呵地笑。談及自己的貢獻和成績,範學波總是說:“俺就是一名鐵路信號工,沒幹出啥成就來。”這是範學波一貫的低調與謙虛。事實上,他主持參建的多個項目曾獲國家優質工程獎、火車頭優質工程獎。組織上認爲他是業務精通的行家裏手,同事們把他當成和藹可親的良師益友。
  厚積薄發巧創新
  作爲中國通號北京分公司的技術骨幹,多年來範學波在工作中一直保持著凡事勤思考的好習慣。他說,只有將一線施工經驗與勤于思考結合起來,發明創新才能源源不斷。
  2017年,京張高鐵開工建設。範學波及其團隊擔負著京張高鐵正線全長174公裏的通信信號設備安裝及站改施工工作。在工期緊張的情況下,他帶領同事們潛心鑽研,發明了信號電纜絕緣自動測試裝置,將算法、仿真技術等有機結合,探索出一條可自動測量系統的技術道路,不僅提高了施工效率,而且提升了智能建造水平,獲得了國家實用新型專利認證。
  在長年的工程實踐中,範學波有7項發明創造獲得國家實用新型專利認證,爲中國通號節支創效約數百萬元。
  2010年,在哈大高鐵信號施工項目中,針對該工程技術特點,範學波帶領項目部技術骨幹研發了基于RS232串口輸出控制板的新型軌道電路模擬試驗器。“我們通過把每個軌道區段模塊化處理,把各站的站場圖形拼接並預置在電腦中,試驗時只需在顯示屏上點擊鼠標,即可實現對軌道區段的控制。”範學波說,這使得原來需多人操作的工作現在僅需一人就可獨立完成,大大減少室內連線數量,改善了工作環境,提升了工作質量,爲後期綜合聯調聯試爭取了更多時間。
  2007年,在合武高鐵站後工程建設中擔任項目經理的範學波意識到,如何在隧道和橋梁段安全、快速敷設電纜是決定施工速度的關鍵。于是,他召集項目部技術骨幹,針對客運專線站前施工已預留電纜溝槽的實際情況,在總結其他移動敷纜設備成功經驗的基礎上,研制了新型自裝式敷纜車,徹底改變了以往靠人力拉引電纜進行敷設的方式,大幅提高了工作效率。
  精湛技術解難題
  和藹可親、不善言談,這是範學波留給很多人的第一印象。可熟悉他的人都知道,執著嚴謹、技術精湛才是他的本色。在業內人眼裏,範學波是精通鐵路通信信號業務的行家裏手,有他做後盾,大家心裏就踏實。
  在京張高鐵站後“四電”工程施工中,範學波經常半夜被電話叫醒。不需要任何寒暄,同事只要直接陳述施工中遇到的問題,範學波就會快速、高效地給出解決方案。一聲親切的“範老師”背後,是大家對他的尊重和信任。小到一個配件、一條配線,大到整個線路的布局,只要有問題,找範老師,就不會出錯。
  他的精湛技術在以往工程實踐中也常常令人折服。
  歲月的時針回轉到2015年初春,大慶室外的氣溫依然很低。國家“十二五”重點項目哈爾濱到齊齊哈爾的高鐵線路正在進行最後的聯調聯試。夜幕降臨,大慶東站值班室的顯示器上3、4股道有砟軌道電路偶爾閃現紅光。現場調試人員按照以往經驗,對室內發送、接收設備進行了故障排查,結果配線、電源電壓、功出、低頻、載頻均顯示正常,測試導通室外發送、接收通道均無問題。在更換室外設備、補償電容時,並沒有顯示出現故障,但是接收電平仍不能達標,第二天夜間故障又會發生。幾天過去,問題仍得不到解決。得知消息後,時任項目總工的範學波立即帶領技術人員,連夜逐點測試、試驗,綜合分析接收電平衰耗原因。
  範學波緊蹙著眉頭,對現場人員說:“目前,我們已經排除了電氣設備故障,我認爲可能是本區段的兩軌條絕緣降低導致區段內電平衰減嚴重,也就是固定鋼軌的螺栓有短路的現象。”
  聽到這個觀點,聯調聯試指揮部現場人員和站前鋪軌單位都不以爲然:“軌枕短路是什麽說法?我們從來都沒有聽說過。範總,你是不是在推卸責任?”幾番解釋無果,範學波只好說:“你們既然不相信我說的,那咱們就用試驗說話。”
  隨後,他利用4道設備接入正線無砟股道證明信號設備性能完好,最終確認是軌枕螺栓絕緣電阻不達標,尤其是夜間溫度降低時絕緣值隨機下降。在實驗數據面前,站前單位最後承認是因爲使用了新型黏固劑造成了故障的出現,並停輪更換3、4股道所有軌枕螺栓。
  當那個閃爍了數小時的紅光帶終于不再亮起的時候,壓在範學波心中的那塊大石頭也終于落了地。站前單位負責人說:“範總,厲害呀,還是你說得對。”範學波長出一口氣:“沒事兒,能把問題解決了就好。”
  範學波用自己過人的膽識和豐富的經驗贏得了更多人的信賴與欽佩。同事們都說,只要有範老師在,再難的問題都能迎刃而解。
  言傳身教育新人
  2017年,範學波再次擔負起重任,帶領員工投入到2022年北京冬奧會的重要交通保障設施、時速350公裏的智能化高速鐵路——京張高鐵的施工任務中。
  京張高鐵施工過程中需要與多方面進行協調溝通,範學波身上的擔子越來越重。即便如此,他也沒有忘記自己作爲一名技術人員的本職工作。來找他的供應商在調度室裏撲了個空,熟悉範學波的人對供應商說:“您去機房找找,範總應該在那兒。”
  “天窗”時間的通信信號機房燈火通明,範學波看著一個個站在機櫃前獨當一面做好聯調聯試工作的員工,心中無比自豪,卻又放心不下。
  在機房看到靠在牆上滿是疲憊的範學波,供應商好奇地問道:“您還真在這兒啊,這些活兒他們天天幹,您還有什麽不放心的?”
  “這些孩子我沒什麽不放心的。我在這兒,他們心裏能更有底,就算是真有問題,也能第一時間解決,不耽誤項目開通。”
  作爲項目部的常務副經理兼總工程師,範學波的壓力非常大,不但要與各個方面協調,而且要緊抓施工生産,他緊鎖的眉頭幾乎沒有松開過。項目部的員工每每遇到這樣的情況,就像是在家裏遇到心情不好的嚴父一般,越發小心翼翼,唯恐因爲自己的工作失誤招來批評。而就是這位讓孩子們“怕”的嚴父,時刻關注著這群青年人的成長。
  京張高鐵項目部中,年輕的身影隨處可見。範學波深深懂得上級領導在把施工任務交給自己的同時,也把企業的未來和希望交給了自己。在隊伍越來越年輕化的項目部中,範學波無論是職務還是年齡都是當之無愧的一家之長。爲使項目部這批新招收的高校畢業生盡快在京張高鐵建設任務中成長,成爲公司各項工作的骨幹和新生力量,範學波對他們的培養無不盡心盡力。
  施工方面的經驗只要有人問,他都傾囊相授;操作中的問題只要有人求教,不管多晚多忙他都耐心講解;日常工作中員工考慮不到的問題,他都試著引導並讓他們明白思考的方式。這樣的他是大家眼裏和藹可親的良師益友。如果有員工因粗心而導致工程出現瑕疵,第一次他會耐心地教育,一旦出現第二次,他就會毫不留情地予以訓斥,讓員工吸取教訓,將施工質量與規範牢記在心。
  範學波爲人低調、不愛說話,更不愛在各種場合談論自己的成績。但如果談到這些剛參加工作的畢業生,每個人他都能說得有條有理如數家珍。個人的專業特長、脾氣秉性、缺點不足,他介紹起來是那麽親切,又那麽准確。一有機會,範學波就會特地到駐地安排員工的夥食,保障後勤,盡可能讓他們吃好。他經常說:“這些孩子爲建設京張高鐵貢獻了自己的力量,咱們千萬不能虧待他們。”
  爲了使這些常年離家的員工業余生活豐富一些,他帶領大家舉辦過籃球比賽、趣味運動會等各種活動。爲了讓員工在外同樣能過上喜慶的節日,他組織大家一起聚餐、唱歌,讓大家享受節日氛圍。他像一位可敬的大家長一樣呵護著項目部裏的年輕人,用自己的心血細心澆灌著企業的未來和希望,使他們逐漸形成強大的凝聚力和向心力,爲共同的目標而不懈努力。
  35年來,不斷開工的項目需要他,無數的實踐難題考驗著他,衆多的員工依賴著他。已經57歲的範學波如同一棵松樹般常綠常新,始終戰鬥在每一個需要他的地方,懷揣著對中國鐵路事業的激情,帶領著一批又一批通號人爲推動祖國鐵路建設而拼搏。
  人物檔案:範學波
  1962年11月出生,1984年8月參加工作。從事鐵路信號施工技術和生産組織管理工作30多年來,範學波先後獨立或參與組織了合武、哈大、哈齊、哈牡及京張高鐵等國家重大工程項目。其中,他主持的大秦線兩億噸擴能信號配套工程獲2007年火車頭優質工程一等獎、2008年國家優質工程銀質獎。範學波本人于2011年獲得火車頭獎章。
  采访手记:谦恭为人 谨慎做事
  “擇一業,終一生,去哪裏就要幹好哪裏的項目。”從入行之初到現在,30多年來,懷揣這樣樸素的想法,範學波用他的青春與汗水、知識與經驗,不忘初心、勇挑重擔、砥砺前行,在中國鐵路通信信號領域毫無保留地奉獻與奮鬥,作出了突出貢獻,取得了令人欽佩的成就。面對各種表彰與榮譽,範學波始終不驕不躁,對人對事謙恭謹慎、一如當初。
  千年潮未落,揚帆再起航。當前,在國家“一帶一路”建設引領下,中國鐵路建設又迎來了一個加快發展的新時期。範學波懷抱著延續通號輝煌的決心,擔負起爲通號事業拼搏的使命,帶領團隊全力以赴、埋頭苦幹,立志把京張高鐵建設成一條智能化的高速鐵路,爲鐵路事業蓬勃發展再立新功。
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