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“神奇工長”敢擔當
——記中國鐵路南甯局集團有限公司百色工務段線路工汪伯華

發布時間:2019-07-23
图为汪伯华正在与驻站防护员联络。 蒋俊杰 摄
  天公不作美,“天窗”命令剛下達,大雨就噼裏啪啦地下了起來。
  7月4日早晨,百色工務段百色線路車間新成立的百色線路維修一工區第一次開展上道作業。首任工長汪伯華手提起撥道器一馬當先,起道、扒石砟、換墊板、測量線路水平高低……哪一項作業進度落後,他就上去搭一把手,保證各項作業銜接有序。
  “我們工長從來不挑活兒,什麽都幹,風雨無阻。特別是髒活累活,更是搶著幹。”工區唯一的女職工、防護員劉思婷說。她2016年8月入路工作後就被分到當時汪伯華所在的永樂線路工區,如今兩人又一並被調入新組建的班組。
  大雨中,豆大的水珠密密地打在汪伯華身上,他不避不讓,彎腰、下蹲、起立,每一個作業環節都一絲不苟、精益求精。投身工務工作21年,他始終像呵護自己的孩子一樣呵護線路,先後將6個落後工區變成先進班組,贏得了“神奇工長”的美稱,爲確保西南出海大通道的安全暢通貢獻了力量。
  擔使命,迎難而上顯初心
  “這是一個更重的擔子。”說起新組建的百色線路維修一工區,百色工務段黨委書記劉武語重心長地說。與以往汪伯華所在的工區不同,這次新組建的班組主要負責整治病害最嚴重、質量最差的線路區段。而且由于班組管轄裏程長達112.7公裏,他們就像流浪的吉蔔賽人一樣,哪裏需要整治就暫住哪裏,施工作業結束後再遷徙去別處。
  “最難幹的活兒,組織上第一個想到的人就是汪伯華。”劉武說。其實這種臨危受命的工作已經是第七次落在汪伯華身上了。2006年7月以來,他先後擔任岩龍、田丁、沙廠坪、興義、冗百、永樂線路工區工長。這些工區在汪伯華到來之前都有一個共同特點:線路質量排名全段倒數、職工工作積極性不高。
  啃最硬的骨頭、管後進的班組,汪伯華就像一個救火隊長。然而讓人意想不到的是,每次在他的帶領下,不出3個月,這些大家眼中的後進班組都能變成先進工區。“我是一名共産黨員,就要服從組織的安排,盡心盡責做好工作。”這是汪伯華常說的話,也是他的行動指南。
  1993年10月,21歲的汪伯華來到鐵道部第二工程局二處,成爲一名鐵路建設者,曾參與修建南昆鐵路。那時的大西南還是重重大山阻隔的閉塞之地。“沿線老百姓住的都是破破爛爛的土房,真是窮啊。”回想起修建南昆鐵路、建設大西南的日子,汪伯華感慨萬千。從那時起,他心裏就牽挂著這一片土地。
  南昆鐵路建成通車後,沿線需要大量線路養護工。“招賢令”一出,便觸動了汪伯華內心深處的那份牽挂。他毫不猶豫地報了名,並于1998年7月順利成爲一名線路工。
  南昆鐵路號稱中華第一扶貧線,是西南地區的出海大通道。1998年底,南昆鐵路開通運營的第二年,能力利用率就超過90%,成爲當時全國鐵路臨管運營期能力利用率最高的新線,也成爲西南地區經濟社會的發展線、企業運輸的生命線和老百姓脫貧增收的致富線。
  從建設南昆到紮根南昆,汪伯華始終牢記這條扶貧線的曆史使命。2003年11月,汪伯華正式加入中國共産黨。爲維護鐵路大動脈的安全暢通,他熟記線路各種繁雜的數據、標准、尺寸,碰到問題就打電話向技術人員請教,想方設法控制線路平穩。
  日子久了,汪伯華練就了一套線路整治的絕活。2006年,他擔任岩龍線路工區工長期間,一天段技術科幹部盧成忠對原來問題多的線路進行抽查檢測,按照常規先問:“查哪段?”汪伯華回了句:“隨便查。”接下來,盧成忠用了整整一天查驗岩龍線路工區養護的10公裏線路,結果真是“零扣分”。
  南昆線小半徑曲線多,加上運輸繁忙,線路容易産生病害。岩龍線路工區養護的線路“零扣分”是一個史無前例的成績。帶好岩龍線路工區後,汪伯華先後被調到線路和設備質量多年提不上來的田丁、沙廠坪、興義等5個線路工區工作。
  “每當我把一個全段最差的班組帶成全段、全局集團公司乃至全路的先進班組時,成就感就油然而生。但往往這個時候,就是我離開的時候,說不委屈那是大話。”汪伯華動情地說,“可一想到自己是一名黨員,我就覺得那都不是事兒。”
  不忘初心、牢記使命。作爲一名線路工、一名黨員,汪伯華細心呵護線路,以實際行動做交通強國、鐵路先行的踐行者。
  嚴要求,精益求精成工匠
  “現場是4的就放6,是0的就放2。”7月4日,在滂沱大雨中拆換鋼軌墊板的工區職工馮金成,聽到工長汪伯華的提醒,不覺用手擦了擦墊板上的水,再三確認厚度無誤後,才將墊板塞到槽裏。
  在南昆線,汪伯華對工作高標准、嚴要求是出了名的。安全防護員劉思婷告訴記者,其他工區一般要求3分鍾到5分鍾通報一次線路安全情況,而汪工長卻要求她兩三分鍾通報一次。有時候通報不及時,汪伯華還會提醒她,兩人相互卡控,保證現場作業安全。
  在當天的線路幾何尺寸綜合維修中,記者發現,職工們換好墊板後,汪伯華都會拿著道尺沿著軌枕逐根測量線路水平高低。隨行的百色線路車間黨總支書記姚再全說,兩根軌枕間的距離大概是0.5米,也就是“半米一量”,這比單位要求驗收時“3米一量”的標准要高得多。
  自我加碼,精益求精,一直是汪伯華對線路養護工作的不懈追求。按照工務段要求,線路軌距容許偏差管理值是正6毫米、負2毫米,軌距變化度率是2‰,汪伯華把這個標准分別提高到正1毫米、負1毫米、1‰,並按這“三個一”的標准對線路進行全面整治。更高的標准意味著更大的工作量,每整治1公裏線路,至少要彎腰1000多次。長年累月彎腰跪地測量,讓汪伯華患上了腰椎間盤突出,膝蓋上也盡是老繭,但線路質量得到了有效提升。
  剛開始,很多人認爲汪伯華是多此一舉。久而久之,職工們看到高標准帶來的安全與效益後都認可了汪伯華的做法。“2012年10月,汪工長來到我們工區後,作業要求很嚴,工作時間也比以前長,不過線路質量明顯改善,每月拿到的績效也比原來多三四百塊錢,我們都樂意跟著他幹!”2008年就到永樂線路工區工作的老職工黃永幹說。
  “對工務人來說,線路病害就像眼睛裏進了沙子,不除掉就不舒服。”汪伯華坦言,他對線路病害向來都是零容忍,特別是想到南昆線承擔的扶貧使命,幹勁就更足了。
  2009年1月的一個晚上,貴州興義氣溫驟降到0攝氏度,時任興義線路工區工長的汪伯華忙碌到將近淩晨,躺下來被子還沒有捂熱,就聽到列車通過接頭時發出異常聲響。他感覺有點不對勁,立即拿起照明燈跑到現場,經過仔細排查後發現,調車線的鋼軌有一個接頭夾板已經裂斷,情況十分危急。他立即采取防護措施,換上新配件,消除了安全隱患。
  “只要嚴格執行作業標准,堅持苦幹實幹,就沒有養不好的線路。”這是汪伯華2016年底與南甯電務段黨員職工交流時說的一段話。由汪伯華帶領的工區,軌檢車平均每公裏扣分能很快從幾十分降到幾分,線路質量穩居百色工務段各工區前列,他也因此被職工們稱爲“南昆工匠”。
  帶頭幹,溫暖人心聚合力
  今年5月的一天夜晚,永樂線路工區管內突降大雨。接近淩晨,工區一樓的值班電話響了。住在旁邊的汪伯華接聽電話後得知,降雨量已達出巡警戒,需要安排職工出巡,進行駐站防護。挂斷電話後,汪伯華立刻通知相關工作人員展開巡查和防護工作,一直堅守到次日淩晨3時巡線結束。6時30分開始的“天窗”作業,汪伯華一分鍾也沒耽誤。
  身先士卒,沖鋒在前,汪伯華用實際行動诠釋了一名黨員的責任與擔當。2012年4月,在上級部門的安排下,汪伯華暫時離開待了14年的南昆線,到湘桂線支援桂林工務段親睦村線路工區線路病害整治。雖是初來乍到,人生地不熟,但這並沒有影響汪伯華工作,他找准扣分最嚴重的小半徑曲線狠抓整治,嚴格執行“三個一”作業標准。生活上,他每天淩晨4時起來挑水爲工區職工做早餐,帶頭清理工區衛生環境。
  真抓實幹勝過千言萬語。看著汪伯華這個“臨時工長”埋頭苦幹,士氣低落的班組重新振作起來。他們跟著汪伯華,按照他的工作方法嚴格整治線路病害。3個月後,奇迹發生了,這個工區管內線路軌檢車平均每公裏扣分降到5分,達到優良等級。工區曾因線路質量不好而擡不起頭的職工,終于可以揚眉吐氣了。汪伯華走時,親睦村線路工區全體職工熱情歡送、依依惜別。
  曾有人問汪伯華,付出這麽多值得嗎?汪伯華說:“吃虧是福。”而汪伯華的妻子王靜則打趣道:“那兩根鋼軌就是他的‘情人’,他愛它們,每天跟它們在一起的時間比跟我還多!”
  百色工務段勞動人事科職員劉楠是汪伯華一手帶出來的徒弟,說起他的師傅,他概括爲“三多”:幹的活比別人多,懂的業務知識比別人多,留守工區的時間比別人多。
  每逢節假日以及進入雨季防洪時期,汪伯華都會主動留守工區,既給現場安全加了一把鎖,又爲想跟家人團聚的職工提供了方便。其實汪伯華的家就在離工區約半小時車程的百色市區,但他一個多月才回一次家。他說,只有留在工區,他心裏才踏實。
  “‘神奇工長’的名號早就聽說過了,今天看到汪工長幹活那股勁兒,終于知道他的神奇在哪裏了,就是拼盡全力幹。跟著他,肯定有奔頭!”從其他工區調入百色線路維修一工區的年輕職工郝楠信心滿滿地說。
  巍巍南昆,青山依舊;初心不改,活力常在。在新的工區,汪伯華的神奇還在繼續書寫。
  人物檔案:汪伯華
  重慶市銅梁區人,1972年11月出生,中共黨員,1993年10月參加工作,現任中國鐵路南甯局集團有限公司百色工務段百色線路車間百色線路維修一工區工長。2009年獲廣西壯族自治區優秀共産黨員稱號,2011年獲火車頭獎章,2012年獲全國五一勞動獎章,2015年獲全國勞動模範稱號。
  采訪手記:不忘初心才能永葆活力
  皮膚有些黑、手掌寬厚有力、愛笑——這是汪伯華給人的第一印象。他很健談,采訪他是一件很愉快的事。聽說班組職工跟他聊天也是有說有笑的,氣氛很融洽。可以看得出,汪伯華是一個很好相處的人。
  采訪時,從站段領導到班組職工,大家都說汪伯華像老黃牛,身上似乎有使不完的勁兒,什麽活兒都幹。但當我問他每天這麽辛苦,會不會覺得累時,他脫口而出:“怎麽會不累?”
  汪伯華也是個平凡的人,他之所以能二十多年如一日地堅持努力工作,是因爲心中始終裝著鐵路運輸安全那份責任,不忘人民鐵路爲人民的那份初心。正是這份責任和初心,在汪伯華身上激發出源源不斷的動力,支撐著他一路走來,創造一個又一個驕人的成績。
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